BERITA

Dalam hidup, saya rasa semua orang pernah mengalami masalah seperti itu, kegagalan sensor torsi. Jika sensor torsi rusak, akan menimbulkan masalah besar, dan dalam kasus yang serius, kecelakaan lalu lintas akan terjadi! Jadi semua orang harus berhati-hati. Jika ternyata sensor torsi ini rusak, Anda harus memperbaikinya tepat waktu. Sensor torsi biasanya digunakan untuk mengukur besar dan arah torsi yang diterapkan pengemudi pada roda kemudi dan mengubahnya menjadi sinyal listrik. Tenaga tersebut diubah ke ECU, yang menerima sinyal dan sinyal kecepatan kendaraan serta menentukan arah dan besarnya tenaga tambahan, sehingga torsi menjadi kecil saat berkendara dengan kecepatan rendah dan torsi meningkat secara moderat saat berkendara dengan kecepatan tinggi. Ini adalah salah satu komponen penting dari sistem transmisi tenaga yang dikontrol secara elektronik.

Sensor torsi saat ini dapat dibagi menjadi dua jenis: kontak dan non-kontak. Sensor torsi non-kontak juga disebut sensor torsi variabel geser. Sensor torsi kontak memasang tuas antara pinion kemudi dan pinion kemudi, serta menggunakan slip ring dan potensiometer saat sistem kemudi bekerja. Sensor torsi non-kontak mengukur deformasi batang torsi dan mengubahnya menjadi sinyal tegangan. Sensor torsi non-kontak memiliki dua pasang cincin kutub. Jika poros masukan dan poros keluaran berputar relatif satu sama lain, celah udara antara cincin kutub akan berubah, koefisien induksi elektromagnetik akan berubah, dan kumparan akan menghasilkan tegangan induksi. Ubah tegangan menjadi sinyal torsi. Kelebihan sensor torsi non-kontak adalah ukurannya yang kecil dan presisi yang tinggi.

Selain itu, beberapa sensor juga dapat mengukur ukuran dan arah sudut kemudi. Sistem pengukuran torsi rumit dan mahal. Misalnya, Toyota mengintegrasikan motor kemudi, sensor torsi, dan rakitan kolom kemudi untuk membuat pengendalian kemudi lebih andal.

Secara umum, jika sensor torsi rusak atau kinerjanya buruk, sistem kemudi mungkin mengalami jenis kesalahan berikut:

1. Kemudi yang sulit; torsi putaran kiri dan kanan yang berbeda atau torsi putaran tidak rata.

2. Saat berkendara, gaya putaran tidak berubah seiring dengan kecepatan kendaraan, dan roda kemudi tidak dapat berputar secara normal.

3. Lampu peringatan P/S pada instrumen menyala.

Ada banyak penyebab sinyal tidak stabil selama penggunaan sensor torsi. Secara umum, ada tiga aspek:

Pertama, sensor torsi tidak dipasang dengan benar, dan poros tidak sejajar, yang akan menyebabkan keluaran sinyal tidak stabil. Sensor mudah rusak jika bekerja dalam kondisi ini dalam waktu lama

Kedua, tegangan listrik tidak stabil. Sensor torsi umumnya ditenagai oleh catu daya tegangan ganda positif dan negatif 15V, dan juga ditenagai oleh 24V atau tegangan lainnya. Tegangan catu daya yang tidak stabil akan menyebabkan sinyal keluaran tidak stabil

Alasan ketiga juga mudah diabaikan. Ini adalah gangguan mesin lain di sebelah sensor torsi. Misalnya, jika terdapat konverter frekuensi di sebelah sensor torsi, sinyal keluarannya rentan terhadap ketidakstabilan. Solusinya adalah dengan menambahkan saklar isolasi 1:1 di depan catu daya sensor.